Goggo Coupé TS 250, wieder alltagstauglich.
Start Restaurationen Goggo Coupé TS 250, 1966
Dieses Coupé fährt wieder seit dem Frühling 2001. Die Kurzrestauration sollte dazu dienen, dass mit dem Wagen im Alltag zuverlässig gefahren werden kann.
So sah es aus, als es nach 4 Jahren Winterschlaf gerade wieder die Augen freigerieben bekam. Ziel dieser Runde war kein Show-Fahrzeug, sondern wieder ein Alltagsauto mit Zulassung. Also dort ansetzen, wo es nötig ist, ohne das Original unnötig zu verfälschen.
Die Seite zeigt, was in diesem Durchgang gemacht wurde. Seit Frühjahr 2001 ist das Fahrzeug wieder angemeldet und hat seither über tausend Kilometer zurückgelegt.
Innenraum trockenlegen
Als Erstes wurde der Innenraum trocken gelegt. Jedoch sorgen die 8 Löcher mit 3 mm Durchmesser nur dafür, dass das Biotop im Inneren nicht weiter gedeiht. Seither ist der Innenraum wieder trocken.
- Gummirahmen der Front- und Heckscheibe getauscht.
- Fensterschachtabdichtungsleiste erneuert.
- Fünf Löcher pro Tür mit Zierleisten sauber verschlossen.
Der Boden ist in relativ gutem Zustand. Der Vorbesitzer hat ihm ein paar neue Sitzmulden spendiert. Aber etwas geschweisst wurde trotzdem. Danach wurde entrostet und Hammerit aufgebracht. Das sollte ausreichend sein, wenn man regelmässig kommenden Rost sofort entfernt.
Karosserie und Rostschutz
Das schlechteste Blechteil war das Heck. Durch Glasfaserspachtel sicherlich auch das schwerste. Aus diesem Grund wurde es als Erstes erneuert. Und da die linke Ecke, aufgrund der sich dahinter befindenden Batterie, ebenfalls nur noch aus Rost bestand, wurde diese gleich mit herausgetrennt.
Es wurde stumpf geschweisst, damit sich hinter überlappenden Blechen nicht wieder Rost bilden kann. Zinkstaubfarbe und 2-Komponenten-Epoxidharzfarbe geben vorerst genügend Schutz. Die überarbeitete Stossstange sorgt schon einmal etwas für die Optik.
- Entrostet, mit Hammerit behandelt.
- Schadhaftes Heck mit Glasfaserspachtel repariert.
- Linke Ecke im Batteriebereich geschweisst, Stumpfschweissung zur Rostprävention.
- Zinkstaubfarbe und 2-Komponenten-Epoxidharz als Schutzanstrich.
- Stossstange überarbeitet.
Technische Instandsetzung
Die Technik wurde auf Fahrtüchtigkeit geprüft und in Teilen überholt. Nach der Wiederzulassung war der Goggo innerhalb weniger Wochen auf tausend Kilometer, was für ein Kleinstwagen-Coupé aus dem Alltag heraus ein ordentlicher Wert ist.
Jetzt ist er wieder alltagstauglich.
So sah es aus, nach 4 Jahren Winterschlaf.
Erst der Innenraum, dann die undichten Stellen.
Boden relativ gut, trotzdem etwas geschweisst.
Entrostet und mit Hammerit behandelt.
Heck erneuert, stumpf geschweisst, überarbeitete Stossstange.